【嘉義】《竹崎車站》全木造車站，鐵道迷必來拜訪之地

竹崎車站約建於1906年，是阿里山森林鐵道第二站，也是由平原地形爬昇往高山地形的起點

當小火車通過了竹崎車站後，就開始要往山上爬了

平地線是18噸蒸汽火車行駛，山地線要換成28噸蒸汽火車才夠推力

因此火車要在這邊調頭，以「後推方式」推動列車上山

所以車站有設立獨特「三角線軌道」，讓火車以三角前進後拉方式掉頭

竹崎車站也是台灣僅存幾個全木造的車站之一

車站不大，平日幾乎沒甚麼人，也看不到站務人員

不過大門敞開，可以自由參觀，小小一間，很有味道

 

車站門牌地名就叫「舊車站」，這可是鐵道迷必來造訪的地點之一

 

竹崎車站保留了相當多的鐵道文物，是森林鐵路唯一還在售票營運的木造車站

 

火車班次表，目前一天僅剩下兩班次，乘客幾乎都是觀光客

 

不只是車站全木造，連月台都是木製的喔

 

這麼長的月台都是木製的

 

由於假日觀光客眾多，臨時設立的第二月台

沒錯！這排黑色枕木，就是第二月台喔！

從竹崎到阿里山，還有57.2公里

走進這個車站會有時光錯亂的感覺，每一景一物都停留在日據時代

連空氣飄散的味道都不一樣，裡面甚麼東西都是舊的，只有人是新的

雖然也不是很新啦，不過跟這百年歷史的車站比較來，我們還算是蠻新的~~

 

斑駁的木漆，讓我想起唸小學的教室，窗戶也是木製的

上課無聊就會拔幾片下來，剛剛手賤也拔了兩片下來

爽！跟小時候的感覺一模一樣^_^

竹崎車站的事蹟，早期火車必須在此添煤加水，做上山前準備

 

 

最後放上幾張黑白復古造片，更能突顯出老車站的風味~~

 

這邊就是「三角線軌道」，火車以三角前進後拉方式掉頭，將列車「推」上山

碎石、鐵軌、枕木，承載多少趟次列車往來

 

火車連結器，環扣車箱零距離

車站走一圈後，出現一種莫名感傷

當初日本人蓋這段鐵路，是為了砍伐山上千年神木，鐵路加快了砍伐進度

更多的國寶檜木因此藏送生命，躺在這條鐵路上，默默離開國土，離開這片已紮根千年的土地